Opruge se mogu podijeliti u sljedećih 6 kategorija

1. Torziona opruga je opruga koja podnosi torzionu deformaciju, a njen radni dio je također čvrsto namotan u spiralni oblik. Krajnja struktura torzijske opruge se obrađuje u različite oblike torzijskih krakova, a ne u kuke. Torzione opruge koriste princip poluge za uvijanje ili rotaciju elastičnih materijala koji su mekani i imaju visoku žilavost, dajući im veliku mehaničku energiju. 2. Zatezna opruga je spiralna opruga koja nosi aksijalni napon. Kada nisu pod opterećenjem, zavojnice zatezne opruge su uglavnom čvrsto povezane bez ikakvog razmaka između njih. 3. Kompresijska opruga je spiralna opruga koja podnosi aksijalni pritisak. Poprečni presjek materijala koji se koristi je uglavnom kružni, a izrađen je i od pravokutnih i višestrukih čeličnih kotura. Opruga je uglavnom jednakog nagiba, a oblici kompresijske opruge uključuju cilindrične, konusne, konveksne i konkavne, i malu količinu ne-kružnih. Postoji određeni razmak između namotaja kompresijske opruge, a kada je izložena vanjskom opterećenju, opruga se skuplja i deformira, pohranjujući energiju deformacije. 4. Progresivna opruga, ova vrsta opruga ima dizajn sa nedoslednom debljinom i gustinom. Prednost je u tome što može apsorbirati valove površine puta kroz niži koeficijent elastičnosti kada nije pod pritiskom, osiguravajući udobnu vožnju. Kada se pritisak u određenoj mjeri poveća, deblji dio opruge igra potpornu ulogu u karoseriji vozila. Međutim, nedostatak ove vrste opruge je što osjećaj rukovanja nije direktan i tačnost je loša. 5. Linearna opruga, sa konstantnom debljinom i gustinom od vrha do dna, i fiksnim koeficijentom elastičnosti. Ova vrsta dizajna opruge može pružiti stabilniji i linearniji dinamički odgovor za vozilo, što je korisno za vozača da bolje kontroliše vozilo. Često se koristi u modificiranim i konkurentnim vozilima orijentiranim na performanse, ali loša strana je to što je ugrožena udobnost. 6. Kratke opruge su kraće i izdržljivije od originalnih fabričkih opruga
Čvrsta i opremljena kratkim oprugama, može efikasno spustiti težište vozila, smanjiti prevrtanje tokom skretanja, učiniti skretanje stabilnijim i glatkijim i poboljšati upravljivost vozila u krivinama. Postavka prigušenja originalnog amortizera naginje udobnosti, tako da kombinacija kratke opruge i originalnog amortizera nije baš stabilna. Ne može efikasno potisnuti odskok i kompresiju kratke opruge. Prilikom vožnje po neravnim putevima, biće neugodan osjećaj skakanja. Vremenom će se životni vijek amortizera znatno smanjiti, a može doći i do curenja ulja. Naravno, gore navedeni uslovi su relativni. Neće biti tako ozbiljnih oštećenja tokom svakodnevne vožnje, a najbolje je ne voziti agresivno, jer originalni amortizeri ne mogu izdržati velika opterećenja.